Equipe Nautica

Sikaflex-298 FC è un prodotto idoneo all’incollaggio di materiali realizzati in resine sintetiche (con l’eccezione di polietilene e polipropilene) per la ricopertura dei ponti e per l’incollaggio di doghe in teak sulla superficie del sottoponte. Aderisce bene ai materiali comunemente utilizzati nella cantieristica nautica, quali vetroresina, compensato marino, acciaio e alluminio con rivestimento anticorrosivo ( a base epossidica e poliuretano-acriclica) e acciaio inossidabile.

Sika- Primer 290 DC e’ un liquido trasparente giallognolo a bassa viscosità che secca per reazione con l’umidità atmosferica. Viene utilizzato per pretrattare doghe in legno prima di operazioni di incollaggio con Sikaflex 298 o di calafataggio con Sikaflex 290

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Sika Primer-209  è un primer nero a bassa viscosità che reagisce con l’umidità atmosferica, appositamente formulato per il trattamento di superfici verniciate o plastiche prima dell’applicazione di adesivi poliuretanici Sikaflex. Da utilizzare come pretrattamento per SIKA 295 UV

  La gamma inboard Evolution consiste di package autopilota progettati per determinati tipi di imbarcazione, timonerie e dislocamento dell’imbarcazione.

progettato per sistemi autopilota Evolution idraulici e meccanici.

La rete SeaTalkng e NMEA2000 consente il collegamento con un singolo cavo per alimentazione e dati alla ACU (Actuator Control Unit - unità di controllo autopilota) Evolution e a sistemi estesi SeaTalkng e NMEA2000.

La robusta ACU (Actuator Control Unit – unità di potenza autopilota) fornisce alimentazione all’attuatore e al bus SeaTalkng.

L’unità di controllo autopilota p70 è progettata per barche a vela e viene controllata tramite tasti. La retroilluminazione a LED assicura il minimo consumo oltre a contrasto e colori e brillanti. Gli ampi angoli visivi orizzontale e verticale

Gli attuatori meccanici lineari Raymarine, i più utilizzati per barche a vela, sono potenti, silenziosi e con un’ottimale velocità di movimento del timone. Montati sotto coperta, muovono direttamente l’asse del timone agendo sul braccio predisposto (installazione consigliata) o sul settore.

L’attuatore lineare si collega all’asse del timone tramite un braccio indipendente. Potrebbe essere necessario richiedere al costruttore della timoneria alcuni accessori per l’installazione. È necessario che la timoneria possa essere retroazionata dal timone.

• Ricevitore doppio canale: monitoraggio di trasmissioni AIS Classe A e Classe B.
• Rete SeaTalkNG – compatibile con i display C-Series Widescreen, E-Series Widescreen e G-Series.
• Porta USB 2.0 per il collegamento plug-and-play al PC.
• Multiplexer integrato NMEA: per la semplice integrazione con display multifunzione, radio VHF e dispositivi di terze parti.
• Indicatore LED multicolore per lo stato del sistema e diagnostica.
• Robusto e impermeabile (IPX 2); massima semplicità di installazione.

• Ricevitore doppio canale selezionabile: monitoraggio di trasmissioni AIS Classe A e Classe B.
• Modo Silent (Identificazione silenziosa) selezionabile (hardware e software): consente di disabilitare le funzioni di trasmissione del ricevitore AIS quando non si desiderano trasmettere i dati della propria imbarcazione ad altri ricevitori AIS, continuando a ricevere le trasmissioni delle altre imbarcazioni.
• Rete SeaTalkNG – compatibile con i display C-Series Widescreen, E-Series Widescreen e G-Series.
• Porta USB 2.0 per il collegamento plug-and-play al PC.
• Slot scheda SD per la registrazione dei dati.
• Multiplexer integrato NMEA: per la semplice integrazione con display multifunzione, radio VHF e dispositivi di terze parti.

• Condivide una singola antenna VHF con ricetrasmettitori AIS Classe B (o ricevitori AIS Classe A e B) e radio telefoni VHF.
• Perdite vicine allo zero (~1-1,5 dB) – vantaggioso rispetto all’installazione di due antenne separate
• Priorità alle trasmissioni VHF
• LED alimentazione indicatore stato
• Semplice installazione
• Compatibile con tutti gli AIS Classe B
• Output split FM

• Dispositivo AIS pienamente conforme agli standard classe A.
• Tecnologia di comunicazione radio all’avanguardia.
• Il motore Classe A offre prestazioni e affidabilità senza precedenti.
• Il menu utente consente di accedere con facilità a tutte le informazioni.
• LCD monocromatico ad alta visibilità.
  Progettato per assicurare lunghi anni di funzionamento nelle condizioni più estreme e prodotto con plastiche e metalli ad uso marino.