RIVENDITORI UFFICIALI
La radio VHF Ray50 integra un potente sistema di comunicazione in un case sufficientemente piccolo che si può montare praticamente ovunque. Con una potenza massima di 25 W, chiamata digitale selettiva classe D e una semplice integrazione con gli altri strumenti elettronici di bordo, la radio Ray50 è la soluzione ideale quando lo spazio è limitato.
Maggiore consapevolezza in navigazione
Individua ostacoli e oggetti fino a 119 metri di distanza:
Esplora il tuo mondo nell’oscurità
Capta il calore, non la luce:
Leggera, portatile, facile da usare
Pronta all’uso in pochi secondi, senza tante spiegazioni
La Radio VHF Ray70 supporta una cornetta per una seconda stazione opzionale per il montaggio remoto. In questo modo potrete usufruire di tutte le funzionalità VHF e la funzione Intercom da una seconda postazione a bordo.
La cornetta è dotata di un display LCD di grandi dimensioni con testo e grafica ad alto contrasto perfettamente visibili giorno e notte.
Oltre a fornire pieno accesso a tutte le funzionalità VHF, potrete anche apprezzare la comodità di effettuare chiamate via intercom tra la cornetta e la radio principale.
L’AutoTack fa virare automaticamente l’imbarcazione lasciando le mani libere per manovrare le scotte e l’AutoSeastate mantiene la rotta in modo intelligente con minore consumo energetico.
Possono essere utilizzati come unità indipendenti o essere collegati a un GPS SeaTalk/NMEA. Il display LCD retroilluminato e la tastiera a sei tasti garantiscono sicurezza e facilità d’uso.
Raymarine ST1000: 3000 kg (6600 lbs)
Ryamarine ST2000: 4500 kg (10000 lbs)
Considerate sempre il dislocamento dell’imbarcazione a pieno carico, spesso un 20% in più di quello teorico.
Autopilota Raymarine Evolution EV-100 tiller, progettato per la massima semplicità d’uso, eliminando la necessità di complicate calibrazioni, basta installarlo accendere ed è pronto per la partenza. Grazie al sensore EV l’autopilota percepisce e si adatta automaticamente alle caratteristiche dell’imbarcazione. L’autopilota è composto dal sensore EV1, unità di controllo p70, unità di potenza ACU-100 ed attuatore a barra. Codice Raymarine T70153. Dislocamento massimo dell’imbarcazione 6.000kg. Gli autopiloti Evolution possono anche essere contollati dai display multifunzione (MFD) a-Series, c-Series, e-Series e gS-series Raymerine.
Comprensivo di attuatore compatto, l’autopilota EV-100 Wheel, assicura semplicità di installazione e prestazioni eccezionali.
Installazione semplice e veloce.
Adatto alla maggior parte dei timoni a ruota.
Meccanismo di attivazione clutch semplice e robusto.
La gamma Evolution consiste di package autopilota progettati per adattarsi a diversi tipi di imbarcazione, timoneria e dislocamento. Quindi, la scelta dell’autopilota più adatto è determinata da: 1. Il tipo di timoneria dell’imbarcazione. 2. Se il sistema dell’imbarcazione è idraulico è necessario conoscere il volume (in cc) del cilindro per determinare il tipo di pompa compatibile. 3. La dimensione e il dislocamento dell’imbarcazione: considerate sempre il dislocamento dell’imbarcazione a pieno carico (spesso un 20% in più di quello teorico).
La gamma inboard Evolution consiste di package autopilota progettati per determinati tipi di imbarcazione, timonerie e dislocamento dell’imbarcazione.
progettato per sistemi autopilota Evolution idraulici e meccanici.
La rete SeaTalkng e NMEA2000 consente il collegamento con un singolo cavo per alimentazione e dati alla ACU (Actuator Control Unit - unità di controllo autopilota) Evolution e a sistemi estesi SeaTalkng e NMEA2000.
La robusta ACU (Actuator Control Unit – unità di potenza autopilota) fornisce alimentazione all’attuatore e al bus SeaTalkng.
L’unità di controllo autopilota p70 è progettata per barche a vela e viene controllata tramite tasti. La retroilluminazione a LED assicura il minimo consumo oltre a contrasto e colori e brillanti. Gli ampi angoli visivi orizzontale e verticale
Gli attuatori meccanici lineari Raymarine, i più utilizzati per barche a vela, sono potenti, silenziosi e con un’ottimale velocità di movimento del timone. Montati sotto coperta, muovono direttamente l’asse del timone agendo sul braccio predisposto (installazione consigliata) o sul settore.
L’attuatore lineare si collega all’asse del timone tramite un braccio indipendente. Potrebbe essere necessario richiedere al costruttore della timoneria alcuni accessori per l’installazione. È necessario che la timoneria possa essere retroazionata dal timone.
