Sikaflex-295 UV è stato sviluppato specificatamente per il settore nautico, nel quale viene utilizzato per incollare e sigillare vetri organici su barche e navi. Data la sua eccellente resistenza alle radiazioni UV, questo prodotto può essere utilizzato per sigillature di giunti in aree esposte.
Non necessita di pre-trattamenti (PRIMER). E’ un polimero ibrido a terminazione silonica, è esente da solventi. Eccellenti proprietà di sigillatura, incolla bene metalli, ABS, vetroresina, legno.
Sikaflex-290 DC e Sikaflex-290 DC SL sono sigillanti monocomponenti poliuretanici resistenti ai raggi UV specialmente formulati per calafataggio di giunti per la tradizionale realizzazione di ponti in legno. I sigillanti induriscono formando un resistente elastomero carteggiabile.
Sikaflex-298 FC è un prodotto idoneo all’incollaggio di materiali realizzati in resine sintetiche (con l’eccezione di polietilene e polipropilene) per la ricopertura dei ponti e per l’incollaggio di doghe in teak sulla superficie del sottoponte. Aderisce bene ai materiali comunemente utilizzati nella cantieristica nautica, quali vetroresina, compensato marino, acciaio e alluminio con rivestimento anticorrosivo ( a base epossidica e poliuretano-acriclica) e acciaio inossidabile.
Sika- Primer 290 DC e’ un liquido trasparente giallognolo a bassa viscosità che secca per reazione con l’umidità atmosferica. Viene utilizzato per pretrattare doghe in legno prima di operazioni di incollaggio con Sikaflex 298 o di calafataggio con Sikaflex 290
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Sika Primer-209 è un primer nero a bassa viscosità che reagisce con l’umidità atmosferica, appositamente formulato per il trattamento di superfici verniciate o plastiche prima dell’applicazione di adesivi poliuretanici Sikaflex. Da utilizzare come pretrattamento per SIKA 295 UV
La gamma inboard Evolution consiste di package autopilota progettati per determinati tipi di imbarcazione, timonerie e dislocamento dell’imbarcazione.
progettato per sistemi autopilota Evolution idraulici e meccanici.
La rete SeaTalkng e NMEA2000 consente il collegamento con un singolo cavo per alimentazione e dati alla ACU (Actuator Control Unit - unità di controllo autopilota) Evolution e a sistemi estesi SeaTalkng e NMEA2000.
La robusta ACU (Actuator Control Unit – unità di potenza autopilota) fornisce alimentazione all’attuatore e al bus SeaTalkng.
L’unità di controllo autopilota p70 è progettata per barche a vela e viene controllata tramite tasti. La retroilluminazione a LED assicura il minimo consumo oltre a contrasto e colori e brillanti. Gli ampi angoli visivi orizzontale e verticale
Gli attuatori meccanici lineari Raymarine, i più utilizzati per barche a vela, sono potenti, silenziosi e con un’ottimale velocità di movimento del timone. Montati sotto coperta, muovono direttamente l’asse del timone agendo sul braccio predisposto (installazione consigliata) o sul settore.
L’attuatore lineare si collega all’asse del timone tramite un braccio indipendente. Potrebbe essere necessario richiedere al costruttore della timoneria alcuni accessori per l’installazione. È necessario che la timoneria possa essere retroazionata dal timone.
